Preklopni ključ za Peugeot sa 3 tipke, bez smještaja za bateriju, PEU-PR41

Preklopni ključ za Peugeot sa 3 tipke, bez smještaja za bateriju

Preklopni ključ za Peugeot sa 3 tipke, bez smještaja za bateriju.

Sjekirica: VA2.

Prikladno za: Peugeot 407.

Peugeot je najveći francuski proizvođač automobila, dio tvrtke PSA Peugeot Citroën sa sjedištem u Parizu. Početci tvrtke sežu s kraja 19. stoljeća i to s proizvodnjom bicikala. Tvrtku je osnovala obitelj iz Sochauxa,Francuska.

Obiteljski posao koji prethodio nastanku današnje tvrtke osnovan je 1810. i bavio se proizvodnjom mlinaca za kavu i bicikala. Dana 20. studenog 1858. Emile Peugeot zatražio je zaštitni znak lava. Armand Peugeot izradio je prvi automobil tvrtke 1889. u suradnji s Leonom Serpolletom. Bio je to nepouzdani parni tricikal; godine 1890. slijedio je automobil s motorom s unutarnjim izgaranjem, kojeg je pokretao motor Panhard-Daimler. Zbog neslaganja unutar obitelji, Armand Peugeot je 1896. osnovao “Société des Automobiles Peugeot”. U gradu Sochauxu iz kojeg potječe obitelj i tvrtka, Peugeot je zadržao veliki pogon kao i muzej Peugeot. Sponzor je i nogometnog kluba “FC Sochaux“, kojeg je 1928. osnovao član obitelji Peugeot.

Modeli

Brojevi

• 104, 106, 107
• 201, 202, 203, 204, 205, 206, 207, 208
• 301, 302, 304, 305, 306, 307, 308, 309
• 401, 402, 403, 404, 405, 406, 407, 408
• 504, 505, 508
• 601, 604, 605, 607
• 806, 807
• 905, 907
• 1007
• 2008
• 3008
• 4007, 4008,
• 5008

Ostali

• Peugeot D3A
• Peugeot D4A
• Peugeot J7
• Peugeot J9 minibus
• Peugeot J5
• Boxer
• Expert
• Partner
• Quark
• P4
• VLV
• Peugeot Boxer minibus

Nagrade

Peugeot 308. je hrvatski automobil godine za 2014.

Peugeot je tri put bio i osvajač nagrade Europski automobil godine

1969.: Peugeot 504

1988.: Peugeot 405

2002.: Peugeot 307

Ranija Povijest

Peugeot je bio rani pionir u moto utrkama sa Albertom Lamaitreom koji je osvojio prvu moto trku “Pariz-Rouen” u Peugeotu sa 3 konjske snage. Pet Peugeota se kvalificiralo za glavni događaj i svi su završili trku. Lemaitre je završio 3 min i 30 sekundi iza Comte de Diona sa vozilom na parni pogon koje nije bilo podobno za inicijalno utrkivanje.

Tri Peugeota su bili u utrci Pariz-Bordeaux-Pariz, ali su izgubili od Panhardovog automobila (premda im je prosječna brzina bila 20.8 km/h). To je također bio i debi Michelinovog pneumatika u utrkama, premda su pokazali nedovoljnu trajnost. Bez obzira na sve, vozila su ionako izgledala poput kočija.